Modelo da Zonda Boats combina arquitetura externa ampliada, motorização diesel bimotor e soluções inspiradas no design europeu.

Indústria automotiva influencia a origem do projeto

A Zonda Boats foi criada com a proposta de desenvolver embarcações baseadas em processos e referências da indústria automotiva, incorporando soluções de design, engenharia e manufatura alinhadas a esse know-how.

O projeto nasceu a partir da iniciativa do empresário Eduardo Souza Ramos, com inspiração em embarcações italianas modernas, especialmente no conceito adotado por estaleiros europeus de perfil esportivo. Para o desenvolvimento do modelo, foi envolvido o designer naval Javier Soto Acebal, profissional com atuação internacional no segmento.

Além do Zonda 42, o estaleiro também é responsável pela produção dos veleiros HPE 25, voltados à vela esportiva.

Conceito mediterrâneo orienta o uso do Zonda 42

O Zonda 42 foi concebido dentro da tendência europeia de day boats, embarcações projetadas para uso diurno com foco em navegação costeira, paradas em enseadas e convivência a bordo.

A proposta prioriza áreas externas e circulação, alinhando o modelo ao estilo mediterrâneo de utilização, comum em destinos com forte cultura de navegação de lazer.

Layout substitui cabine tradicional por console central ampliado

Entre os diferenciais de arquitetura naval está o layout com console central de grandes dimensões.

O arranjo substitui a configuração tradicional de lanchas cabinadas e permite visão aberta à proa para todos a bordo, não apenas para o piloto.

A solução amplia integração durante a navegação e aumenta a área útil externa, aproximando o espaço disponível ao de embarcações de maior porte.

Proa vertical amplia linha d’água e eficiência hidrodinâmica

O desenho da proa adota formato vertical, solução que aumenta o comprimento da linha d’água e contribui para eficiência de navegação.

Na prática, o recurso impacta estabilidade longitudinal, planeio e desempenho em velocidade, além de reforçar a identidade visual do modelo.

Clean concept define linguagem de design

O projeto segue o conceito de linhas limpas, com superfícies contínuas e integração entre casco e convés.

A proposta reduz interferências visuais e organiza os volumes estruturais de forma mais linear, característica presente em embarcações europeias contemporâneas.

Motorização diesel e desempenho

O Zonda 42 utiliza motorização Yanmar–Toyota em configuração bimotor diesel.

Cada propulsor entrega:

• 6 cilindros;
• 4.1 litros;
• Turbo / intercooler;
• 315 hp

O conjunto opera com transmissão Mercruiser sterndrive Bravo I.

Segundo dados de desempenho, o modelo acelera de 0 a 20 nós em menos de 9 segundos e atinge velocidade superior a 50 milhas por hora, números alinhados à proposta esportiva do projeto.

Unidade disponível no mercado traz atualizações recentes

A unidade anunciada conta com três anos de uso e passou por um processo de atualização de equipamentos e sistemas.

Entre as intervenções realizadas estão:

• Reforma do cockpit;
• Substituição de geladeira;
• Instalação de forno elétrico;
• Sistema de ar-condicionado;
• Revisão completa da parte elétrica.

O barco mantém ainda:

• Relógios originais de painel;
• GPS moderno com tela de 20 polegadas.

O conjunto posiciona a embarcação dentro de um cenário de compra com estrutura já atualizada, reduzindo necessidade de intervenções imediatas por parte do próximo proprietário.

Posicionamento no segmento de 42 pés

Pelas dimensões, layout e proposta de uso, o Zonda 42 se posiciona entre embarcações de lazer voltadas ao day use, com foco em navegação de curta e média distância.

A combinação de console central, motorização diesel e arquitetura externa ampliada direciona o modelo a proprietários que priorizam a convivência, desempenho e visibilidade de navegação.

Ficha técnica — Zonda 42

Comprimento total (L.O.A.): 12,75 m (42 pés)
Comprimento na linha d’água (L.W.L.): 11,23 m
Boca máxima (BMAX): 3,37 m
Deslocamento: 4,5 toneladas
Motorização: 2 × Yanmar – Toyota 6 cilindros 4.1 litros turbo / intercooler 315 hp cada
Transmissão: Mercruiser Sterndrive — Bravo I
Velocidade máxima: Superior a 50 milhas/h
Aceleração: 0–20 nós em menos de 9 segundos

Redação: Bombarco